En Octubre de 2009 el Concejo Europeo definió los objetivos de reducciones apropiados para Europa y otras economías desarrolladas en un rango de entre 80%-95% debajo de los niveles de 1990, para 2050. En apoyo a este objetivo la European Climate Foundation (ECF) comenzó los estudios para establecer una base de facto detrás de este y derivar las implicaciones para la industria europea, particularmente en el sector de la electricidad.

El resultado es “Roadmap 2050, a practical guide to a prosperous, low-carbon Europe”, una discusión de la factibilidad y retos para realizar un objetivo de reducción del 80% del GHG en Europa, incluyendo políticas urgentes imperativas para los próximos cinco años. La base científica y los procesos políticos detrás de la configuración de este objetive no son discutidos.

La misión de “Roadmap 2050” es proveer una análisis práctico, independiente y objetivo para alcanzar en Europa una economía de bajo carbón, en línea con la seguridad energética y los retos medioambientales y económicos de la Unión Europea.
El proyecto “Roadmap 2050” es una iniciativa de la European Climate Foundation (ECF).

Comparado con hoy, todos los caminos, especialmente aquellos con una alta penetración RES (Renewable Energy Systems), requieren un cambio en la manera de planificar y operar los sistemas de transmisión. La demanda de electricidad no será más fija e incambiable.
Inversiones “inteligentes” que hacen a la demanda más flexible y receptiva al suministro de energía disponible pueden reducir significativamente el coste de los sistemas y los retos de la implantación.

Deben ser configuradas cinco prioridades entre 2010-2015 para que Europa pueda progresar hacia la implantación de un objetivo de reducción del 80% de los gases de efecto invernadero (GHG) en 2050:

• Eficiencia energética
• Tecnología de bajo carbón
• Redes y operaciones de mercados integrados
• Cambio de combustible en el transporte y edificios
• Mercados

El estado final estipulado por el “Roadmap 2050” es una reducción del 80% en GHGs debajo de los niveles de 1990, para 2050, a lo largo de la economía europea (sin depender de las compensaciones internacionales de carbono), y un sistema de energía que entregue al menos el mismo nivel de fiabilidad de servicio que los europeos disfrutan hoy.
El análisis inicial confirmó que es virtualmente imposible alcanzar esta reducción del 80% del GHG en la economía sin un sector energético descarbonizado entre el 95%-100%.

Han sido estudiados tres caminos diferentes de sector de energía descarbonizado que difieren en el compartir un rango de tecnologías de suministro de bajo/cero carbón: combustible fósil mas CCS, energía nuclear, y una mezcla de tecnologías renovables.

Consecuentemente, los caminos no están totalmente optimizados para un bajo coste: no están basados puramente en aquellas tecnologías de las que actualmente se espera que se sean las más baratas en 2050.
Esta aproximación se agrega a la robustez de las conclusiones; si un tecnología falla en realizar la entrega tal como se espera, el sistema todavía trabaja.
La mezcla tecnológica también permite el desarrollo de tecnologías en aquellos lugares en donde la fuente natural requerida es más abundante.

“Roadmap 2050” es el primero de su tipo en proveer una valoración a lo largo de Europa, incluyendo una valoración de la viabilidad del sistema. También es el primer estudio que desarrolla su análisis en cooperación con ONGs, grandes compañías, TSOs, y productores de equipamiento de todas las tecnologías y a través de toda Europa.

Alcanzar el 80% de reducción significa nada menos que una transición a un nuevo sistema de energía, tanto en la manera en que esta es usada como en la forma en que es producida. Esto requiere una transformación a través de todos los sectores emisores, moviendo capital hacia nuevos sectores tales como la generación de energía de bajo carbón, redes inteligentes, vehículos eléctricos y bombas de calor.

Realísticamente, los retos de 2050 serán difíciles de realizar si la transición no comienza cuanto antes, dentro de los próximos cinco años.
Las continuadas inversiones en plantas de emisiones de carbono no bajas afectarán los niveles de emisión de 2050. La continua incerteza sobre los casos de negocio para inversiones sostenibles en bienes de bajo carbono impedirán la movilización de capital del sector privado.

Esperar hasta 2015 (o más tarde) para comenzar a construir la gran cantidad de infraestructura requerida podría dar lugar a una gran carga de la economía y en la industria de la construcción. Los retrasos podrían también incrementar los retos en transformar las políticas, regulaciones, planificación y permisos.

Asumiendo que no habrá cambios fundamentales en el estilo de vida, esta transición sin embargo requiere que todas las medidas de decrementos actualmente identificadas en todos los sectores sean implementadas a su máximo potencial. Estas incluyen medidas de eficiencia de energía; descarbonización del sector energético; un cambio de combustible desde el petróleo y gas hacia la electricidad y la biomasa; forestación; y muchas otras.

El uso racional de una mezcla de fuentes en vez de unas pocas tecnologías en cada camino es porque

• la mayoría de las tecnologías no tienen una capacidad teórica suficiente para suministrar toda la demanda
• una mezcla de tecnologías es más robusto contra riesgos de entrega
• diferentes tecnologías puedes ser usadas para extenderse mucho en aquellas regiones en donde ellas más adecuadas

Una diversidad de recursos también amplía la seguridad del suministro.
Mientras los tres caminos principales emplean alguna cantidad de plantas nucleares y de carbón-con-CCS que operan de forma habitual, no son necesarias ninguna de ellas para entregar una descarbonización mientras se mantiene el estándar actual de fiabilidad.

Fuente: Roadmap 2050 – Sumario Ejecutivo

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El Índice de Oportunidades Humanas reúne en un indicador compuesto los dos elementos:

• cuántas oportunidades están disponibles, es decir, la tasa de cobertura de un servicio básico
• qué tan equitativamente están distribuidas estas oportunidades, es decir, si la distribución de dicha cobertura está relacionada con circunstancias exógenas.

Así, un crecimiento de la cobertura de un servicio básico a nivel nacional siempre mejorará el índice. Sin embargo, si ese aumento de la cobertura es orientado hacia un grupo con menos ventajas (por ejemplo, niños en una región pobre o cuyos padres son de menores ingresos), reducirá aún más la desigualdad de oportunidades, y mejorará más que proporcionalmente el índice.

El primer componente del índice - la disponibilidad general de una oportunidad dada - puede ser fácilmente determinado utilizando la información recopilada en encuestas de hogares, como por ejemplo, el acceso a agua potable y saneamiento, educación primaria y electricidad.
El segundo componente - la distribución de las oportunidades - está basado en qué tan disímil es el acceso de estas oportunidades para las personas con diferentes circunstancias (género, ubicación, educación e ingreso de los padres, número de hermanos, presencia de ambos padres en el hogar).

Para la construcción de un único indicador que pueda facilitar la medición de las oportunidades en cada país, los cinco indicadores de oportunidad para la niñez fueron resumidos en un solo Índice de Oportunidades Humanas.
Los resultados indican que para las cinco oportunidades tomadas en cuenta, Argentina, Chile, Costa Rica, Uruguay y Venezuela están más cerca de la universalidad. Guatemala, Honduras y Nicaragua son los más alejados de esa meta, debido tanto a la baja cobertura como a la distribución desigual de oportunidades.

Se puede mejorar el Índice de Oportunidades Humanas a través de avances en la cobertura promedio y/o reduciendo la desigualdad en la distribución de las oportunidades existentes. Es decir,  un aumento en el índice se logra ampliando cobertura, pero con un patrón que privilegie a grupos específicos inicialmente desfavorecidos.

El análisis muestra que dos tercios de las mejoras en el Índice de Oportunidades Humanas se deben a un incremento en la oferta global de oportunidades disponibles, y un tercio a la reducción de la desigualdad en la distribución de las oportunidades disponibles. Sin embargo, esta tendencia varía según el país y las oportunidades básicas.

Mientras exista una gran desigualdad en el acceso a oportunidades básicas en América Latina y el Caribe, los niños  de la región tendrán diferentes probabilidades de progresar económica y socialmente.
Muchos de los programas y políticas sociales en funcionamiento mejoran las oportunidades. Pero  teniendo como objetivo explícito la igualdad de oportunidades entre los niños,  y midiendo mejor el avance en base a este nuevo Índice de Oportunidades Humanas, los políticos y tecnócratas podrán dar un mejor uso a los recursos existentes y  definir políticas más eficaces. 

Fuentes: Cinterfor, World Bank

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Las Naciones Unidas dicen que América Latina es la región más urbanizada del mundo, con 81% de las personas viviendo en ciudades, frente al 40% a nivel mundial.
Este estudio se realizó específicamente para centrarse en los problemas ambientales urbanos, las mejores prácticas y las preocupaciones ambientales que han dado lugar a falta de gobernanza ambiental, urbanización rápida e infraestructuras degradadas.

El informe pone de relieve las mejores prácticas y su análisis es una especie de "estado del medio ambiente" para las ciudades, con el fin de ayudarlas a aprender la una de la otra.

El informe incluye un análisis detallado de Curitiba, que ocupó el primer lugar por sus esfuerzos en el transporte sostenible.
La emblemática ciudad fue presentada recientemente en una proyección de cine y mesa redonda organizada por EMBARQ (el productor del blog “The City Fix”), y se convirtió en sede de la recientemente lanzada Asociación Latinoamericana para el Tránsito de Autobuses Rápidos y Sistemas de Transporte Integrados.

Las ciudades en el Índice fueron puestas sobre la base de algunos factores: los datos disponibles, el tamaño y la importancia económica y política.
Algunos resultados pueden parecer contradictorios dependiendo de la experiencia de los residentes, visitantes o personas que trabajan en el ámbito del transporte:

Las percepciones de los residentes sobre su medioambiente, como era de esperar, tienden a centrarse en temas que son muy problemáticos y visibles, como la congestión del tráfico, los residuos sin recoger, el aire contaminado o los ríos.
El Índice, por el contrario, mide el desempeño ambiental a través de ocho categorías - la energía y el CO2, el uso del suelo y edificios, transporte, residuos, agua, saneamiento, calidad del aire y la gobernanza ambiental - y da el mismo peso a cada uno.
El Índice también evalúa las políticas, que son un reflejo del compromiso de las ciudades para reducir su impacto medioambiental en el futuro.

El informe es extenso pero es fácilmente explorable para encontrar los estudios de casos que interesen.
Las personas trabajando en el estudio incluyen a investigadores y expertos en sostenibilidad en zonas urbanas de lugares como la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE), el Instituto Internacional para el Medio Ambiente y el Desarrollo, CITYNET y el Banco Mundial.

Otro hallazgo sorprendente y optimista en el informe es que no hay una clara relación entre el desempeño ambiental global como se analiza en el Índice, y los ingresos de la ciudad, definidos como la media del PIB per cápita. Estos resultados contrastan con análisis similares en Asia y la UE.

Aspectos destacados de las ciudades

En términos de tránsito, el informe destaca en concreto autobuses de tránsito rápido, lo cual tiene sentido dado que este sistema ya ha nacido en América Latina.
Para el transporte, Santiago está “muy por encima de la media”.
Las ciudades que están “por encima del promedio” incluyen Bogotá, Curitiba, Ciudad de México, Quito y Sao Paulo.

El estar por “encima de la media” de Santiago en el transporte es probablemente debido a su uso de la tarifa de congestión, dice Erik Weber, de EMBARQ.
También añade:

Me alegro de ver que el BRT se le dio debidamente a pesar de que el informe está patrocinado por un fabricante de coches pesados como lo es Siemens.

La única ciudad catalogada como muy por debajo del promedio fue la congestionada capital de Brasil dependiente del automóvil, Brasilia.

A pesar de que Curitiba fue la cuna de la BRT y el hogar de la primera calle peatonal de Brasil, la ciudad alcanzó la calificación más alta por la calidad del aire y los residuos. Según el informe,

Desde 2009, por ejemplo, la autoridad ambiental de la ciudad ha estado llevando a cabo un estudio en curso sobre la tasa de absorción de CO2 en los espacios verdes de Curitiba, así como la evaluación de las emisiones totales de CO2 en la ciudad.

La ciudad también ha estado trabajando para mover a la gente de los asentamientos informales y tugurios a viviendas para personas con bajos ingresos, donde la infraestructura de saneamiento como el agua y la recogida de residuos son más fáciles de suministrar.

Curitiba también logra tal distinción por su enfoque holístico para el medio ambiente. Ya en la década de 1960,

funcionarios de la ciudad implementaron propuestas para reducir la expansión urbana, creación de zonas peatonales, y proporcionar transporte eficaz, rápido y de bajo costo.

El informe también señala que cinco de las seis ciudades que fueron clasificadas muy por encima del promedio fueron ciudades brasileñas.
Lograron este ranking en gran medida debido a la buena gobernanza ambiental a las políticas como los planes de acción sobre el cambio climático, el agua y la calidad del aire y los reglamentos de uso del suelo.

Aún tomando la carretera

Del tránsito en general, el informe destaca el hecho de que muchas ciudades de América Latina han logrado establecer importantes sistemas de transporte público, sin embargo, no necesariamente han conseguido personas que puedan pagar y elegir no usar sus coches, describiendo a la región como profundamente arraigada en la cultura del transporte individual.

Además, las políticas para fomentar el uso del transporte público son poco comunes, con excepción de Santiago. Sólo dos ciudades tienen esquemas de aparcamientos de disuasión, y ninguna tiene carriles de viaje compartido.
El número de vehículos per cápita aumenta con la renta per cápita, independientemente de la extensión y la amplitud de la red de transporte público.

Indicadores de Transporte

La metodología del estudio se basó en el análisis de indicadores clave. Para el transporte, en el informe se examinó:

• la longitud de la red de transporte público
• el stock de coches y motos
• la política de transporte urbano de masas (medición de los esfuerzos de una ciudad para crear un sistema de transporte masivo viable, como una alternativa al vehículo privado)
• la política de reducción de la congestión

El informe es una ventana muy interesante al estado de las ciudades latinoamericanas.
Los estudios de casos son muy legibles y de los demás factores analizados integralmente, todos se refieren a la construcción de transporte sostenible.

Fuente: este artículo es una traducción del artículo publicado por Jonna McKone, llamado “New Report: Latin American Green City Index”, en la web The City Fix.
Imagen: ciudad de Puebla, México. Número de Referencia: SOAXX201027-13. Siemens.

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Al igual que el desarrollo, la pobreza es multidimensional, pero este hecho no se tiene en cuenta en las cifras globales. El Informe 2010 presenta el Índice de Pobreza Multidimensional, que complementa a los índices basados en medidas monetarias y considera las privaciones que experimentan las personas pobres, así como el marco en que éstas ocurren.

Actualmente, el Banco Mundial calcula que la pobreza se define como las personas que viven con menos de 1,25 dólares al día y, con ese método de cálculo, 1.300 millones de personas se pueden considerar pobres.
Bajo la nueva evaluación, han calculado que hay 400 millones de pobres más que su estimación anterior. Evaluaron 104 países que incluía 5.200 millones de personas, el 78% de la población mundial.

Sabina Alkire, directora de la iniciativa y una de los creadores del IPM, dijo que el nuevo indicador

es como una lente de alta resolución que muestra en detalle los problemas que enfrentan los hogares más pobres.
Hasta ahora se sabía que una persona era pobre pero se ignoraba si sus hijos iban a la escuela, si tenían piso de tierra en su casa o si cocinaban con leña.

Con estos nuevos criterios, resulta que entre los países de América Latina, Uruguay es el que tiene menor proporción de pobres (1,7%), seguido de Ecuador (2,2%), Argentina (3%) y México (4%). Colombia registra un 9,2%.

En África, Níger es el país con mayor proporción de pobres del mundo según el nuevo índice (92,7%), seguido de Etiopía (90%), Mali (87,1%) y la República Centroafricana (86,4%).

El IPM tiene tres dimensiones y usa 10 indicadores que reflejan los Objetivos de Desarrollo del Milenio y los estándares internacionales de pobreza.
Cada una de estas tres dimensiones se valora igualmente en una tercera parte, y cada indicador dentro de cada dimensión se valora con igual peso.
Ellos son:

• Educación
  Matriculación escolar
  Años de asistencia a la escuela
• Salud
  Mortalidad infantil
  Nutrición
• Nivel de vida
  Electricidad
  Agua para beber
  Saneamiento
  Suelo
  Combustible para cocinar
  Bienes

Algunas de las claves encontradas aplicando estos indicadores son:

• el 51% de la gente pobre vive en el sur de Asia, y el 28% en el África Subsahariana.
• los países con las más alta incidencia de pobreza tienden a tener la más alta intensidad de pobreza.
• entre los 93 países de los cuales se publicaron los ingresos de pobreza, la incidencia de la pobreza del IPM es mayor que 1,25 dólares por día para 57 de ellos, y más baja que 1,25 dólares por día para 36. Esto significa que un número de países que han tenido éxito en reducir la pobreza todavía tienen masivos retos en otras dimensiones de privaciones.
• el IPM varía entre regiones y grupos étnicos: por ejemplo, en Kenia el 60% de las personas tienen, en promedio, privaciones. Pero entre los Masai es el 96%, comparado con el 39% de los Kikuyu.
• ocho estados de la India tienen un IPM de 0,32; ellos son el hogar de 421 millones de personas - más personas que los 26 países africanos que también tienen un IPM de 0,32 (410 millones).

Fuentes: PNUD, El Blog Salmón, Revista Summa

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18 vídeos de 9 minutos, 14 reportajes, 30 días, 650 kilómetros, cuatro ciudades, Bagdad de norte a sur, militares, gobernadores, feministas y sindicalistas, tenderos y estudiantes, Khadamiye y Adhamiye unidos por un puente, Al Mutanabi y Abu Noass, festividades religiosas y debates laicos, obras de teatro y propaganda gubernamental, un viaje a través de Irak sin más compañía que la de un par de amigos, sin empotramientos, escoltas o chalecos antibalas.

Entre el 13 de diciembre de 2009 y el 5 de enero de 2010 Alberto Arce viajó por el país por encargo del ICIP (Institut Català Internacional per la Pau). Tras aterrizar en Basora, recorrió Rumeitha, Najaf y Bagdad para encontrarse con sindicalistas, estudiantes, profesores, vendedores de ropa, un alcalde, un gobernador, generales, un herrero chiíta que ha adoptado a cuatro niños sunitas para protegerles o el padre de un nadador sunita que salvó la vida a siete peregrinos chiítas antes de morir ahogado en el río Tigris.
Se limitó a preguntar sin prisas. Comer, beber té y charlar, escuchando. Sin complejos. Historias y enfoques que no eran necesariamente los que buscaba ni los que quería traer de vuelta a casa. Las que salieron a encontrarlo. Pequeñas resistencias.

Fruto de casi un mes de trabajo sobre el terreno y aproximadamente otro mes de mesa y trabajo ante la máquina, ya de vuelta en casa, se publica ahora en una web un conjunto de reportajes en texto y video. Con el objetivo de sumar y completar aquellos aspectos de la realidad que los enviados especiales no tienen tiempo de cubrir, ahora que ya no quedan corresponsales en Bagdad. También lo que los empotrados con el ejército no pueden ver ya que se supone caro, peligroso o simplemente inútil regresar a Basora o Najaf asumiendo los costes que conlleva.
Porque para entender lo que sucedió en las elecciones iraquíes, también es importante conocer la cotidianeidad previa y posterior, permanente en definitiva, de los ciudadanos que votan en las mismas, más allá de las partidas de mus entre formaciones políticas a escenificar a lo largo de un par de semanas de campaña electoral.

El periodismo documental apoyado por el ICIP es un formato de comunicación que no puede definirse más que como un privilegio. Tiempo y libertad para profundizar. Para pensar, madurar, traducir, editar y transmitir una parte de la realidad iraquí que no pretende ser noticia ni competir con ningún titular. Que cuesta. Dinero, tiempo y esfuerzo. Para ser generada y para leerse o verse. Porque informarse y comprender requiere también de la voluntad de quien está dispuesto a recibir y por tanto, a esforzarse. No es entretenimiento. Aprender no pasa necesariamente por divertirse.

Información que no pretende, tampoco, llegar a demasiadas conclusiones. Que no trata de convencer a nadie de nada. Pero tampoco pretende disfrazarse de objetividad apegada a los hechos. No lo es. Todo trabajo proviene de una selección previa de lugares, momentos y personas. Porque se tiene una intención. Y en este caso se descubre antes de comenzar a publicarse. Abdallah, Thuwar, Ali o Zaid, protagonistas de las historias que se muestran, comparten algo.

Rechazan de plano la violencia y tratan de contribuir en su vida diaria a rebajar el nivel de odio, venganza, represalia y competencia armada por el poder que tanto les ha afectado, tanto a ellos como al resto de sus compatriotas. Nunca, ni en los peores momentos, abandonaron Irak, y hablan desde esa experiencia. Tratan de explicarle a un extranjero la situación que viven. Para que, a través del extranjero, quienes tengan curiosidad por comprender Irak dispongan de más instrumentos de los que tenían antes de comenzar a leer y visionar estas crónicas.

Nadie avanza por un país a ciegas. Al igual que en la mayoría de los casos el periodista extranjero que llega a Irak lo hace de la mano de un traductor que cobra por su trabajo, Alberto llegó a Irak de la mano de un grupo de hombres y mujeres que le guíaron y tradujeron porque quieren transmitir sus puntos de vista y que le otorgaron al extranjero en el Irak de 2009 y 2010 el privilegio de dormir en sus casas, acompañarlos a sus trabajos y pasear por sus calles. A cuerpo.

Y tanto el trabajo de ellos como su enfoque a la hora de tratar de compartirlo, ya de vuelta en casa, es difundido gracias a un encargo del ICIP en el marco de su programa de promoción de la paz. El periodismo siempre tiene intención y valores. En este caso, se explicitan: amplificar una voz, con intención informativa cuyo mensaje es, simplemente, de hartazgo frente a la violencia y reconciliación entre iraquíes.

Algunos lo calificarán de activismo. Otros de propaganda. Es, simplemente, periodismo documental para Internet con encargo previo por parte de una entidad pública. Una nueva forma de trabajo que esperamos tenga eco no sólo en esta ocasión sino como apertura de una más de entre las nuevas formas de acercarse a la realidad que muchas personas reclaman en el marco del debate actual sobre el futuro de la información.

Fuente: Irak: Postguerra

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Este es el cuarto año en que el International Food Policy Research Institute (IFPRI) ha calculado y analizado estas medidas multidimensionales del hambre global. Esta serie de informes muestran el estado del hambre a lo largo del mundo y país por país, poniendo atención en los países y regiones donde es más necesario la acción. De esta manera el informe apoya políticas de concejo y trabajo de apoyo en plataformas nacionales e internacionales.

Es importante recordar que este informe ofrece una pintura del pasado, no del presente. El cálculo del GHI está limitado por la recolección de datos de varios gobiernos y agencias internacionales.
El GHI del 2009 incorpora datos solo hasta 2007: los más recientes que se pueden conseguir. Este informe del GHI por lo tanto no refleja el impacto de los incrementos recientes en los precios de los alimentos y la energía, o el cambio económico.

Sin embargo, este informe resalta los países y regiones mostrando los riesgos más grandes en el contexto actual.
Veinte y nueve países tienen niveles de hambre que son alarmantes o extremadamente alarmantes. El Sur de Asia y el África Subsahariana continúan sufriendo el nivel más alto de hambre, más allá de los progresos hechos desde 1990.

Muchos países con tasas altas de hambre también son especialmente vulnerables a las consecuencias de la crisis económica y financiera; una situación que pone en gran riesgo la seguridad alimentaria de la gente pobre en estos países.
Las altas tasas de hambre también tienden a ir mano a mano con la desigualdad de género en áreas tales como la participación económica, educación, movimientos político, y salud.

Después de décadas de lento progreso en combatir el hambre global, el número de personas malnutridas está ahora creciendo como resultado de los eventos recientes.

Algunos testimonios que aparecen en este Informe son los siguientes:

Estamos viviendo al límite.
No entendemos que está pasando en Tana [la capital del país]. Los políticos no cuidan lo que le sucede a la población de la costa.
Muchos alimentos están tan caros que solo podemos consumir pequeñas cantidades de ellos, incluso el pescado. Comemos las cosas más simples, arroz y a menudo cassava.

Fara, Sur de Madagascar.

Dada la falta de dinero, cocinamos solo una vez al día, y el resto del tiempo tenemos té con pan. No hemos tenido arroz y carne desde hace mucho tiempo. Reducimos el uso del azúcar, combustible, y macarrones, y nunca compramos frutas.
Cuando mi marido fue a Rusia pedimos prestado algo de dinero a conocidos, con intereses. Las deudas han crecido pero no puedo pagarlas. Estoy esperando a que la crisis termine y mi marido me envíe dinero. No tengo otra opción.

Jalolova Yoqutoy, distrito de Panjakent, Tayikistán.

El informe completo puede ser descargado libremente de aquí.

Fuente: IFPRI

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Hasta el 2004, este siglo moderno ya ha sido responsable de 250 guerras con 109.746.000 muertes asociadas a ellas; un número algo mayor que la población total actual de Francia, Bélgica, Países Bajos, y los cuatro países escandinavos, Dinamarca, Finlandia, Noruega y Suecia. Desde mediados de siglo, las guerras se han vuelto más frecuentes y mucho más mortales. Ha habido seis veces más muertes por la guerra en el siglo XX que en el XIX.

Cada vez más, las poblaciones civiles son las principales víctimas de la guerra. En la primera mitad de este siglo ellas representaban alrededor del 50% de las muertes relacionadas con la guerra. En años más recientes, sin embargo, la proporción de muertes civiles en total ha ido en aumento. Las guerras son ahora más peligrosas para la vida de los no combatientes que para aquellos que luchan entre ellos. En la década de 1960 los civiles representaron el 63% de las muertes registradas la guerra, en la década de 1980 el 74%, y en la década de 1990 la tasa parece ir aún más alto.

Según la UNICEF, entre 1945 y 1992 hubieron 149 grandes guerras, que mataron a más de 23 millones de personas. Sobre una base media anual, el número de muertes por la guerra en este período fue más del doble de las muertes en el siglo XIX, y siete veces mayor que en el siglo XVIII.

A esto hay que sumarle las 62 millones de muertes de la Primera y la Segunda Guerra Mundial. En total, se calcula que aproximadamente en el siglo XX han muerto unas 160 millones de personas entre guerras, masacres, genocidios, etc. Y este recuento no incluye a heridos, desplazados, etc.

Todos los números están abiertos a debate, pero unos buenos puntos de partida para profundizar en el tema son las siguientes webs:

• Brinkster
• Piero Scaruffi
• Atlas

Fuentes: Ruth Leger Sivard, UNICEF
Imagen: Joxan

Technorati : civiles, estadísticas, guerras, militares, muertes, siglo 20, siglo XX, sociedad

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El hambre es un problema muy viejo. Actúa sobre cada país del mundo en diferentes grados. También produce debate político y social
sobre como luchar contra él y alcanzar una solución al problema. Aquí hay algunos hechos sobre el hambre en el mundo:

1. Casi 1 de cada 6 personas en el planeta sufren debido a la falta de una comida apropiada:

• 50 millones en Latinoamérica
• 42 millones en el norte de África
• 640 millones en Asia y el Pacífico
• 265 millones en el África subsahariana (1 de cada 3 personas en este área están desnutridas)

2. Tasas de muerte infantil por hambre

• 1 cada 6 segundos
• 10 por minuto
• 600 cada hora

hasta llegar a 6 millones por año.
Un millón de estas muertes son causadas por deficiencias de vitamina A y Zinc.

3. 25000 personas mueren de hambre cada día. Más que todas las muertes sumadas por Tuberculosis, Malaria, y SIDA.

4. Desde 2006 ha habido una crisis del precio de los alimentos:

• el arroz cuesta en 2010 un 27% más que en 2006
• el maíz cuesta en 2010 un 13% más que en 2006
• el trigo cuesta en 2010 un 18% más que en 2006
• el frijol (alubia, o poroto) cuesta en 2010 un 15% más que en 2006

5. 2 de cada 3 personas con hambre en el mundo viven en estos siete países:

• India
• Etiopía
• Congo
• Bangladesh
• Indonesia
• Pakistán
• China

6. De los 49 millones de hambrientos en USA, 65% son adultos, y 35% niños. 25% de estos son afro-americanos, y 27% hispanos.

7. 1 de cada 8 estadounidenses recibe tickets de comida.
Texas tiene el más alto número de residencias con tickets de comida (3,2 millones). Wyoming tiene el número más bajo, con 32000.

8. 1 de cada 3 niños caucásicos recibirán tickets de comida antes de cumplir 20 años. En cambio, lo harán 9 de cada 10 afro-americanos.

9. En 1970 126 miembros de las Naciones Unidas optaron por dar el 0,7% de su Producto Interno Bruto para ayuda al exterior.
En 2009 solo 5 miembros han alcanzado este objetivo:

• Luxemburgo
• Noruega
• Suiza
• Dinamarca
• Países Bajos

10. Sin embargo, muchos países aún donan una cantidad enorme: todos ellos representan el 80% de toda la ayuda al exterior.

Fuente: Online Schools

Technorati : ayuda, estadísticas, hambre, mundo

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Fue lanzado por el Secretario General de las Naciones Unidas, Kofi Annan, en junio de 2001, y sus principales informes de evaluación se publicaron en el año 2005.
La EM se concentra en determinar en qué medida los cambios en los servicios de los ecosistemas han afectado el bienestar humano, de qué manera los cambios en los ecosistemas pueden afectar a las personas en las próximas décadas, y qué tipos de respuestas pueden adoptarse en las escalas local, nacional o global con el fin de mejorar el manejo de los ecosistemas y, con ello, contribuir al bienestar humano y a la disminución de la pobreza.

La que es la evaluación más grande de la salud de los ecosistemas de la Tierra fue preparada por 1360 expertos de 95 países, con un Consejo Editorial independiente coformado por 80 personas, fue revisada por 850 expertos, incluyendo gobiernos, e incluye información de 33 evaluaciones sub-globales.

Los servicios de los ecosistemas son los beneficios que la gente obtiene de los ecosistemas. Estos incluyen servicios de suministros, regulación, y culturales, los cuales afectan directamente a las personas, y servicios de apoyo necesario para mantener otros servicios.
Los cambios en estos servicios afectan al bienestar humano a través de impactos en la seguridad, el material básico para una buena vida, salud, y relaciones culturales y sociales. Estos constituyentes del bienestar son, a su turno, influenciados, y tienen una influencia en las libertades y elecciones disponibles para las personas.

Entre las conclusiones de este informe surge que pueden mejorar los servicios de los ecosistemas hacia 2050, ya que tres de los cuatro escenarios muestran que se pueden mitigar parcialmente las consecuencias negativas de las presiones sobre los ecosistemas si se implementan cambios significativos en las políticas, aunque los cambios requeridos son grandes y no están en marcha actualmente.

Como ejemplos de cambios en las políticas y prácticas que arrojan resultados positivos, están:

Orquestación Global

• Mayores inversiones en bienes públicos (e.g., educación, infraestructura) y reducción de la pobreza
• Eliminación de barreras comerciales y subsidios distorsivos

Mosaico Adaptativo

• Uso extendido del manejo adaptativo activo
• Inversión en educación (los países gastan el 13% del PBI en educación, comparado con el 3.5% en la actualidad)

Tecnojardín

• Inversión significativa en el desarrollo de tecnologías para aumentar el uso eficiente de los servicios de los ecosistemas
• Uso extendido de "pagos por servicios de los ecosistemas" y desarrollo de mecanismos de mercado

Son importantes los "Generadores Indirectos", ya que la degradación de los ecosistemas rara vez puede revertirse sin acciones dirigidas a uno o más de los generadores indirectos de los cambios:

• cambio demográfico (incluyendo crecimiento y migración)
• cambio en la actividad económica (incluyendo crecimiento económico, desigualdad en la en la distribución de la riqueza y patrones comerciales)
• factores sociopolíticos (incluyendo factores que van desde los conflictos hasta la participación pública en la toma de decisiones)
• factores culturales
• cambio tecnológico

Colectivamente estos factores influyen en el nivel de producción y consumo de los servicios de los ecosistemas y la sostenibilidad de la producción.

Existen también varias respuestas promisorias, por parte de:

Instituciones

• Integración de objetivos relacionados con el manejo de los ecosistemas en otros sectores y en el marco de planificaciones para el desarrollo más amplias
• Mayor transparencia y responsabilidad institucional en el desempeño del gobierno y del sector privado

Economía

• Eliminación de subsidios que promueven el uso excesivo de los servicios de los ecosistemas (y, donde sea posible, transferir estos subsidios a pagos por servicios de los ecosistemas que no están en el mercado)
• Mayor uso de instrumentos económicos y enfoques basados en el mercado para el manejo de servicios de los ecosistemas (donde existan las condiciones que lo permitan)

Tecnología

• Promoción de tecnologías que permitan obtener mayores rindes de los cultivos, sin impactos dañinos
• Restauración de los servicios de los ecosistemas
• Promoción de tecnologías para incrementar la eficiencia energética y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero

Social y Comportamientos

• Medidas para reducir el consumo agregado de servicios de los ecosistemas manejados de modo insostenible

Comunicación y Educación

• Empoderamiento de grupos dependientes de servicios de los ecosistemas

Conocimiento

• Incorporación de los valores no comerciales de los ecosistemas en las decisiones de manejo de recursos
• Mejoramiento de la capacidad humana e institucional

Fuente: presentación de la "Evaluación de los Ecosistemas del Milenio", realizada por "Millennium Ecosystem Assessment"

Technorati : bienestar humano, ecología, ecosistemas, evaluación de ecosistemas, marco de evaluación, servicios

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"Environment and Security issues in the Southern Mediterranean Region: Exploring and Mapping the Issues", por Vicken Cheterian, Otto Simonett, y Raul Daussa, es un informe síntesis que hace más entendibles estos complejos temas tanto a quienes tienen el poder para realizar un cambio, como al público en general.
El conciso análisis de Vicken Cheterian, un historiador independiente basado en Ginebra, integra el discurso medioambiental regional y la seguridad, la política, y la economía.
El texto está complementado por un grupo de mapas altamente comunicativos y estéticamente atractivos, que hacen visibles las complicaciones, y entendibles de una sola mirada. Algunos de los mapas creados por los cartógrafos medioambientales Emmannuelle Bournay y Matthias Beilstein van más allá de los hechos y figuras geográficos y estadísticos usuales, trabajando también con las percepciones y opiniones de los interesados que participan en los "ejercicios de mapas".

Varias organizaciones internacionales y más de 30 expertos de ambas orillas del Mediterráneo han apoyado esta innovadora aproximación para analizar y comunicar, contribuyendo eventualmente a encontrar soluciones a problemas persistentes.

Este informe (de descarga gratuita) ayuda a describir como la degradación medioambiental afectará a la seguridad humana en el espacio del Mediterráneo, prestando particular atención al Medio Este y al Norte de África.
El informe mira a los posibles riesgos y degradaciones, y como ellos podrían impactar en los conflictos, pero también al potencial de la colaboración para resolver riesgos medioambientales y construir cercanas cooperaciones entre Estados que resulten en la paz y la estabilidad de la región Mediterránea.

La síntesis presentada en este primer informe de MEDSEC es una imagen regional de las uniones de prioridades entre el medioambiente y la región del sur del Mediterráneo.
Esta refleja aproximaciones y metodologías usadas por organizaciones internacionales en otra regiones del mundo, la opinión de una analista experto independiente, y las interacciones de un grupo de expertos en el MEDSEC Barcelona workshop de Marzo de 2009, ambos discutiendo los temas medioambientales y de seguridad y participando en un ejercicio de mapa.

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[...] Está claro que su poder económico va más allá de que sea la economía de mayor tamaño y, de las principales, la más productiva y la que crece más rápidamente. El poder geopolítico que extrae de su economía se basa, primero, en lo mucho y muy profundamente que afecta a las demás. [...] Los puestos de trabajo y los ingresos de decenas de millones de personas en otros países dependen ahora directamente de que Estados Unidos siga creciendo lo suficiente como para que esta situación se mantenga.
El resultado es que en la actualidad hay grupos poderosos en otros países que identifican sus intereses con los de Estados Unidos, lo cual puede, a su vez, limitar la capacidad de sus gobiernos para tomar medidas adversas a Estados Unidos.

[...] Estados Unidos también deriva su poder geopolítico de su singular capacidad para crear, en gran volumen, nuevas tecnologías y otros tipos de propiedad intelectual valiosa, en especial en el ámbito del software y de Internet, que impulsan una parte tan importante del cambio económico y el propio proceso de la globalización.
Otros países lideran ahora la producción y mejora de los productos básicos que las compañías estadounidenses dominaban unas generaciones atrás: acero, electrónica de consumo, automóviles, y muchas otras.

[...] Esta capacidad favorece la posición global de Estados Unidos, ni porque incremente los beneficios que las empresas estadounidenses ganan en sus ventas al extranjero, sino porque, con un alcance mucho mayor, alinea hábilmente el rumbo económico de los otros países con el de Estados Unidos y, tanto si les gusta como si no, los vuelve un poco más como este país.

Las infraestructura del software de Internet se ha desarrollado de una manera típicamente estadounidense [...] hasta llegar a ser un sistema radicalmente abierto y descentralizado. Como resultado, Internet se ha convertido en esencialmente "americano" dondequiera que esté, y no sólo porque las compañías de Estados Unidos dominan su desarrollo y contenido. Es mucho más que eso, ya que crea oportunidades al estilo de Estados Unidos en cualquier lugar al que llegue, difundiendo información sin restricciones y estimulando la creación de nuevos servicios y productos por compañías de nueva formación que operan con un nuevo estilo.

[...] Una World Wide Web diseñada por los chinos sería, casi con toda certeza, un sistema cerrado, en el cual la información podría ser controlada centralmente.

[...] El núcleo del peso geopolítico que Estados Unidos deriva de su preeminencia es que una parte tan grande del mundo adopta ahora su enfoque básico para organizar sus economías y hacer negocios.
En menos de una generación, los modelos alternativos que buena parte del mundo había seguido durante décadas han quedado desacreditados y ampliamente descartados.

[...] Esto no hace que el planteamiento económico estadounidense sea "bueno" en un sentido objetivo, como la composición del átomo. Más bien es que, en la actualidad, goza de amplias preferencias, porque está en sintonía con las actuales exigencias de la globalización.

[...] Éste es simplemente un tiempo en el que el crecimiento tanto de las economías avanzadas como de las que están en vías de desarrollo depende de que los gobiernos no sólo aumenten sus inversiones en educación, sanidad e infraestructuras modernas, sino de que, además, disminuyan las protecciones o regularizaciones que frenan o arruinan las masivas transferencias de tecnologías, capital y conocimientos especializados de esta era.

Fuente: libro " 2020, Un Nuevo Paradigma ", por Robert J. Shapiro.
Imagen: Corbis Images

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Su definición más genérica sería que es una forma de hacer desarrollo tanto en los países de origen como de destino de los migrantes, aprovechando justamente a la migración como un vector de desarrollo. La discrepancia surge en las modalidades y tópicos que proponen para su implementación (cuáles cosas sí y cuáles cosas no entrarían en una iniciativa de codesarrollo), debiendo definirse también si es que se habla de una política o de acciones aisladas concretas.

Tal como surgió el concepto -y es quizá éste el único consenso en codesarrollo, al reconocer a Sami Naïr como el pionero del concepto (sin ser por ello el más aceptado)- era una propuesta de políticas de los Estados receptores y emisores de los contingentes migrantes, para promover una migración controlada y orientada a fortalecer la capacidad productiva de los migrantes en los países del Norte y aprovecharla por un tiempo, para que luego retornen a sus países de origen a promover el desarrollo.

Hay que reconocer dos niveles en una estrategia de codesarrollo.
El primero, que debe orientarse a mitigar los impactos sociales de la migración, tanto en origen como en destino. En este nivel, en el país de origen debe trabajarse en las localidades donde exista mayor emigración reciente, con los familiares de los migrantes, y entre éstos, especialmente con los jóvenes y niños/as hijos/as de emigrantes.
En destino, debe trabajarse con toda la población inmigrante, en los lugares de mayor inmigración pero también en una estrategia general, desde la perspectiva de la inclusión social, que impida brotes xenofóbicos y los conflictos étnicos; el objetivo es que la sociedad de acogida se sensibilice y comprenda a la inmigración en su justa dimensión; esto es, seres humanos que trabajan, generan muchos beneficios, y no como una invasión.

El segundo nivel de intervención tiene que ver con el desarrollo mismo; pero el desarrollo lo deben decidir los pueblos, que son los protagonistas de su historia. Es decir,no podemos pensar en desarrollo en los países del Sur desde la perspectiva de los países "cooperantes", receptores de inmigrantes, sino en un desarrollo con iniciativas propias de los países de origen; por supuesto, de forma planificada y consensuada.

No se puede ya pensar que uno llega a un lugar receptor de cooperación con arrogante petulancia técnica e intelectual a "enseñar" a su gente cómo ha de vivir y "desarrollarse"; todo pueblo sabe lo que quiere y lo que se necesita es crear las condiciones para desarrollar esos conocimientos y voluntades locales.

Pero, siendo así, la pregunta que surge para los países "cooperantes" es: ¿entonces, para qué codesarrollo si basta entonces con "cooperación al desarrollo"? Y es que en sí ésta no es una real "cooperación".
Los fondos que se invierten provienen del aporte de los inmigrantes. Es decir, con el desarrollo que la migración provoca en los países de destino, se realiza desarrollo con sus países de origen, creando una dinámica dual de desarrollo: el codesarrollo de los pueblos.

Fuente: libro "Una Visión desde el Sur. Migración y Desarrollo: un reto global", por Richard Salazar

Technorati : Sami Naïr, codesarrollo, desarrollo, inmigración, pueblos

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