¿Cuánto tiempo nos llevará respetar a la naturaleza?

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Después de estudiar aerodinámica en la Sorbona, y luego de un tiempo en Estados Unidos trabajando para la fábrica de aviones Douglas, donde pudo estudiar el uso de nuevos materiales, en 1953 se fue a SIMCA, en Francia, donde desarrolló su primer carrocería de coche totalmente plástica. Y desde ese momento el diseño y el uso de plásticos ha jugado un papel crucial en su cosmos.

En 1955, Colani volvió a Berlín con su cabeza llena de grandes visiones y un portafolio de experiencia internacional. Allí comenzó a concebir diseños de carrocerías (que ganaron premios) para los constructores high-end Erdmann & Rossi y Rometsch. Al mismo tiempo mejoró sus diseños plásticos, que culminaron en su auto sport de los 60s Colani GT, que se podía conseguir como un kit DIY en una plataforma VW, y que con rapidez se convirtió en un icono de la vida de esa década.

Los muebles plásticos que produjo en los 60s para empresarios alemanes lo convirtieron en un Pop Star famoso mundialmente. En 1972, en el foso del Castillo Harkotten del centrooeste de Alemania, Colani, el genio multitalento, estableció una "Designfactory" que dio una nueva forma a todas las esferas de la vida, trayendo a la luz formas innovativas y conceptos revolucionarios.
En los 70s preparó estudios para planeadores de alto rendimiento listos para cruzar el Atlántico, cisternas con nuevos tipos de propulsores, autos ecológicos que pueden romper records mundiales usando solo 1,7 litros de gasolina por cada 100 kilómetros, sin mencionar productos que hicieron época para las industrias sanitaria y de la cerámica, llevadas al mercado por marcas como Villeroy & Boch, Grohe y Rosenthal.

La corporación VW le pagó a Colani inmensas sumas para mirar hacia el futuro y compilar estudios de los autos del mañana, y le permitieron usar sus túneles de viento para probar sus carrocerías que ahorraban combustible y sus vehículos de alta velocidad.
En este tiempo, Colani fue el diseñador mas conocido del mundo, reconocido por su firma "Colani" en todos los diseños y productos, así como por las formas biodinámicas que creó, modeladas de la naturaleza misma.

En los comienzos de los 80s, Colani comenzó a trabajar para Canon, el fabricante líder mundial de cámaras del momento, para Sony, el gigante de la electrónica del hogar, y para el fabricante de coches Mazda, sin olvidar las innumerables compañías focalizadas en el estilo de vida.
Su cámara SLR, la T90, se volvió famosa en todo el mundo y, en 1988, sus auriculares con forma orgánica para Sony, los primeros de su tipo, fueron comprados para la colección permanente del New York Museum of Modern Art.

En su Research Studio de Berna, en Suiza, abierto en 1986, ha creado estudios visionarios para aviones supersónicos, trenes de alta velocidad, arquitecturas bioorgánicas, equipos aerodinámicos para deportes, relojes y joyería.
En 1989, sus esfuerzos llegaron al climax en la presentación y prueba de 13 vehículos aerodinámicos en la llanura de sal de Bonneville, en Utah, en donde Colani atrajo la atención con sus coches de bajo consumo, y rompió varios records de velocidad en tierra.
En efecto, su obra entera testifica una inexhaustible variedad de diseños y formas.

En los 90s, Colani desarrolló el primer PC sin bordes y ángulos rectos para Vobis. En 2002, en su estudio de diseño de Karlruhe presentó su 7mo posible prototipo para un camión aerodinámico en una plataforma Mercedes. El mismo año, marcó otro triunfo con sus estudios dinámicos para grandes formas, que fueron presentados en la colección permanente de la "Pinakothek der Moderne" del Neue Sammlung de Munich.

Mas fotos de sus impresionantes diseños pueden verse en estas webs:

• Dark Roasted
• Banger International
• Taringa
• Colani

Fuente: Colani

Technorati : Luigi Colani, aerodinámica, aviones, coches, creatividad, diseño, plásticos

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Ha finalizado hace poco su trabajo como diseñador de personajes de la película de Tim Burton " Alicia en el País de las Maravillas ", y actualmente trabaja para las películas "Thor" (2011) y "John Carter de Marte" (2012).

Fuente: Michael Kutsche
Imagen: Concept Art World (hay más fotos en esta web)

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El proyecto especula que la ciudad del futuro necesitará estar cada vez más interconectada y ser autosuficiente. Con el fin de dar cabida a la duplicación prevista de la población en 2108, mientras se resiste a seguir expandiéndose hacia el exterior, la Bay Area y San Francisco juntos requerirán a nueva infraestructura de red que permitirá colectar y distribuir agua, energía, combustible, bienes, y satisfacer el transporte de residentes y turistas.

Simbiótica y multiescalar, SF Hydro-Net se propone como una infraestructura ocupante que organiza los flujos críticos de la ciudad. Esta provee un red arterial de circulación subterránea para coches flotantes (sobre colchón de aire) que usan hidrógeno, eliminando las autopistas de alta velocidad de las calles de la ciudad. Hydro-Net emerge sobre la tierra en el muelle y en múltiples puntos nodales vecinos.
Aquí, nuevas arquitecturas florecen en lugares clave en forma de oportunistas "cuevas urbanas, cañas y afloramientos" que vinculan a los mundos de arriba y de abajo, fomentando nuevos espacios sociales y formas urbanas alimentadas por los recursos y la conectividad proporcionada por Hydro-Net.

Hydro-Net también sirve para simultáneamente recolectar, distribuir y almacenar agua dulce, energía geotérmica e hidrógeno como combustible. Construída con robots de perforación automáticos, las paredes del tunel de Hydro-NET están hechas usando nanotubos de carbono. Estanques de algas reocuparán áreas a lo largo de la bahía impactada por el crecimiento de 3 a 5 metros de agua causado por el calentamiento global.
Esta nueva zona de acuicultura dará el material bruto necesario para la producción de hidrógeno (para combustible) que es almacenado y distribuído dentro del túnel de paredes de nanotubos.

Nuevas casas de alta densidad coexistirán con esta zona de acuicultura como un bosque de sinuosas torres. Hydro-Net se convierte también en un dispositivo para aprovechar las inmensas reservas de agua y energía que hay dentro de la tierra por debajo de San Francisco, almacenando y distribuyendo energía y agua dulce de los campos geotérmicos subterráneos existentes y los acuíferos que se extienden desde del Golden Gate Park hasta el SFO.
Reemplazando a la pavimentación de las calles de hoy en día, que envía agua de lluvia hacia el drenaje, nuevos pavimentos porosos permitirán a la lluvia recargar los acuíferos.
Hydro-Net también vincula una amplia gama de cosechadoras de niebla, diversificando las fuentes de agua.

En definitiva Hydro-Net patrocina nuevos potenciales programáticos en sus nodos subterráneos y en las redes por encima, mientras permite que gran parte del carácter de encima de la tierra de San Francisco se preserve y evolucione orgánicamente.

Fuentes: Laughingsquid, IwamotoScott

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Esta publicidad de Greenpeace ha sido publicada el 12 de Abril en la página 11A del Washington Post.
Es una protesta contra la construcción de una planta de producción de energía basada en carbón en Río Turbio, en la provincia de Santa Cruz.
La publicidad, titulada "No llores por mí, Argentina", muestra a la actual Presidente de Argentina Cristina Fernández de Kirchner caricaturizada como Eva Perón.

El texto comienza diciendo:

Una mujer con una gran visión política no debería poner en peligro a los glaciares y las reservas de agua de Argentina.
Sra. Presidente, Cristina Fernández de Kirchner: durante su visita a los Estados Unidos a Greenpeace Argentina le gustaría que lo reconsidere. Justo ahora su gobierno está construyendo un planta de energía de carbón en el corazón de la Patagonia, en el sur de Argentina. Esto es parte de un plan más amplio para hacer grandes inversiones en esta sucia fuente de energía, una de las causas más grandes del calentamiento global.

Cuando vuelva a casa, por que no apoyar el deseo común de la gente de todo el mundo por un futuro más verde. Por nosotros, y para todas las generaciones.

Fuente: Osocio

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Esta nueva campaña, con una estética renovada, una gran creatividad y un tratamiento de arte realmente admirable, nos muestra como la ciencia, que suele basarse en principios racionales, explica aquello que no se puede "explicar", como es la pasión y el amor por River Plate.

Agencia: DRAFTFCB ESPAÑA
Cliente: Filial River Plate Barcelona
Director Creativo: Beto Nahmad
Redactor: Nicolás Sisti, Ariadna Cespedes
Dirección de Arte: Raimón Bertán, Luis Eduardo García, Carles Nuñez, Rubén Anadón

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Speak For The Trees no es solo arte, ni es solo sobre el medioambiente, espiritualidad, ciencia, o filosofía. Esta colección personifica y mezcla todos estos elementos y más: transciende los límites.

En este libro hay incluídos artistas jóvenes y emergentes, así como renombradas figuras mundiales como David Hockney, la artista conceptual Yoko Ono, el surrealista pop Mark Ryden, los artistas internaciones medioambientales Christo y Jeanne-Claude y el incategorizable Starn Brothers. Y fueron invitados a participar porque ya habían trabajado con imágenes de árboles en el pasado o en el presente.
A ellos se les pidió contribuir con su propia imagen de los árboles, su propio escrito sobre ellos, y cita favorita al respecto.
Así, cada uno de los trabajos de estos artistas son mostrados en dos páginas junto con su pensamiento en relación a los árboles, y con una cita de escritores tan diversos como Albert Einstein y Pablo Picasso, Abraham Lincoln y Henry David Thoreau, William Shakespeare y Ogden Nash.

El arte en el libro está ordenado de manera abstracta en la manera en que los árboles crecen: desde las raíces, al tronco, ramas, hojas, y flores. Estos segmentos crean un flujo de imágenes y se convierten en una herramienta organizacional para permitir al arte, los artistas, y los autores, interpretar el lenguaje de la naturaleza.
Así, los árboles existen, para cada uno de estos artistas, en un rango de estados diversos de simbolismo e interacción con su modo personal de expresión.

El 100% de lo recaudado por este libro, una vez cubiertos los costos de impresión, será dividido entre las fundaciones Esalen y Findhorn.

El espíritu de colaboración y meditación que ha rodeado la composición de este libro es un testamento a la importancia de los árboles en la experiencia humana.

Technorati : arte, arte conceptual, artistas, escultura, fotografía, libro, pintura, vidrio, árboles

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Alma de Rodrigo Blaas en Vimeo.

Fuentes: Primer Frame, Profesionales Digitales

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Algunos de los muchos beneficios de la luz Eko son estos:

• Menos contaminación: los conductores pueden apagar el motor y evitar así las emisiones de carbono mientras esperan a la luz verde.
• Menos consumo de combustible: apagar el vehículo en los semáforos reduce el consumo de combustible.
• Menos estrés: al conocer exactamente cuanto tienes que esperar, puedes sentarte y relajarte por un momento. No hay necesidad de mantener el pie en el acelerador. Relax.
• Conducción mas segura: con la luz Eko los conductores y los peatones sabrán cuanto tiempo tienen antes del cambio de luces, y esto reduce las posibilidades de un accidente.

La luz Eko es un concepto de Damjan Stankovic.

Fuentes: Relogik, Furbiz

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Esta breve descripción define la declaración de los principios estéticos que subraya el proyecto " Third&Seventh " (Tercero y Séptimo): una pieza animada FULL-CG que trata de ilustrar al arte de la arquitectura a través de un punto de vista fotográfico, donde los principales sujetos son espacios ya construídos.

Uno de sus 3 teasers es este:

Kahn's Exeter Short Film, porAlex Roman, en Vimeo.

Los dos restantes pueden verse aquí.

Fuentes: 3dup.com, Third&Seventh

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Él combina partes de marcas nuevas con "partes antiguas que están como nuevas" y partes antiguas encontradas en mercados de pulgas, viejos talleres de bicicletas, coleccionistas y proveedores dignos de confianza.
El resultado final es que no se encontrará exactamente la misma combinación en ninguna otra bicicleta. Y la "bici" será única.

Fuente: Bertelli Bici

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